(通讯员:李荻、易威)“今日天气晴好,咱们多搜几个山头,一处隐患都不能遗漏。”2月24日上午9时,衢宁铁路阮山一号隧道处热火朝天,深山的静谧被南铁福州工务段“搜山扫石队”打破。眼下正值春季,又逢两会召开之际,保障铁路安全畅通责任重大。
南铁福州工务段“搜山扫石队”正在进行巡山作业。黄怀宇 摄
衢宁铁路于2020年9月26日正式通车,作为连接浙闽两省的交通要道,它结束了浙闽8县不通铁路的历史。这条铁路穿百丈山入闽,巧妙绕避白水洋-鸳鸯溪国家级风景名胜区,穿越鹫峰山脉,是典型的山区铁路。南铁福州工务段屏南路桥检查工区工长咸春玉与他的11位同事,肩负着衢宁铁路179.597千米路桥设备的隐患排查重任,日常工作中,他们不仅要应对复杂自然条件带来的困难,还要克服坚守深山的孤寂。
咸春玉与同事对发现的危石进行测量登记。易威 摄
咸春玉堪称衢宁线上的“铁路安全卫士”。车间管内各处情况,他都了如指掌,哪处山坡易崩坍落石,哪个山头易遭洪涝灾害,全记在他心里,因此被班组年轻同事“尊称”为铁路“山大王”。“我就想不间断地进山检查,亲眼看到没问题,心里才踏实。”咸春玉与记者说道。
衢宁铁路沿线山势巍峨,横穿多处山脉,山上孤石、活石、探头石及剥落体较多,危害动态发展频繁,严重威胁列车运行安全。为降低倒树、落石、滑坡等对铁路安全的影响,咸春玉带领屏南路桥检查工区的年轻队员们,对沿线山体展开不间断、全方位排查。别看工区12名职工平均年龄仅25岁,干起活来,丝毫不输经验丰富的老师傅。
南铁福州工务段“搜山扫石队”沿山路攀爬。易威 摄
春季是搜山扫石的黄金时期。随着气温回升,山上植被迅速繁茂,危石动态难以观测,此时排除危石尤为关键。作业时,咸春玉一边专注敲击石头,一边对同事魏志刚叮嘱:“仔细听,这处石头敲击有空响,赶紧记录下来。”他们通过目测、敲击、辨音、测量、探查等专业手段,精准判断石头状态,发现新问题便详细记录,及时消除隐患。
上午11时,咸春玉和同事悬挂在近乎90°的垂直山崖上,对一处危石进行敲打、破碎作业。“安全绳再放长一点,我得把下面这块危石一并处理掉。”他弓着身子,艰难向下方山体挪动,边喘粗气边对同事说。在陡峭山坡作业,对体力和耐力是极大考验,他们不仅要小心翼翼,还得使出浑身解数撬动危石,处理完后,再用双手将碎石收集搬运至安全地带。
南铁福州工务段“搜山扫石队”在搬运清理碎石。黄怀宇 摄
搜山扫石工作常常一干就是大半天,有时赶不回去吃饭,咸春玉和同事们就坐在山顶,就着山间微风,吃起压缩饼干、面包、八宝粥等干粮,开启别样“野炊”。工作虽辛苦,但他们深知列车在山脚下穿梭,责任重大,每一次搜山扫石,都为列车运行增添一份安全保障。下午15时,经过近6个小时的努力,他们完成了当天的工作,此时气温不高,可他们的衣服早已被汗水湿透。
南铁福州工务段“搜山扫石队”正进行巡山作业。易威 摄
“看着列车在闽东山水间安全平稳地飞驰,我感觉我们的努力没有白费。特别是在两会这个重要时刻,能为铁路安全畅通出一份力,一切都很值得。”咸春玉面带笑容,一脸自豪地说。
